当今世界超级大国在国际政治舞台上的举动往往难以捉摸，似乎总给人一种无法预知的感觉，仿佛一个三岁的小孩，常常天真无邪、富有幻想，突然间又充满了变幻莫测的冲动。它的想法和决策常常出乎意料，令人难以适应和理解。特别是白宫的态度，经常呈现出一种忽明忽暗、捉摸不定的思维方式。几周前，白宫的高层亲自露面，兴致勃勃地宣布即将全面启动F47项目，并强调波音公司将负责该第六代战斗机的设计与研发。然而，几乎就在这番宣告还未过去一个月，突然又冒出了另一款名为F55的双发隐身战斗机！问题在于，F47目前仍处于概念阶段，距离首架全尺寸原型机问世还遥不可及。那么股票配资杠杆比例，究竟这款F55的新战机意味着什么呢？

如果我们仔细分析F55的设计与功能，很容易发现它的定位似乎比F47低得多。在最新的规划中，F55并未被明确归类为第六代战机，而是与F47形成高低搭配的关系，整体定位处于5.5代的层级。实际上，F55更像是现有F35系列的双发动机升级版，背后原因与现有F35系列的局限性息息相关。尽管F35的三个子型号合并使用，依然无法与逐步崛起的双发重型隐身战斗机相抗衡，尤其是在南亚地区的军事冲突后，F35的空战劣势愈加明显。特别是它所搭载的15系列超级空空导弹，虽然能在空中作战中占据一定优势，阻止敌机轻易接近，但依然暴露出F35在面对更强战机时的短板。因此股票配资杠杆比例，F35系列在当前的军事竞争中急需一次技术飞跃，升级到5.5代，并配备更先进的双模双脉冲超级空空导弹，才能进一步提升它的竞争力。

尽管这些导弹在战力上得到了显著提升，但现有F35系列的短胖机身依然限制了它的空战表现。尤其是在高速飞行时，F35的机动性问题显现得尤为突出，它几乎无法长时间维持1.4马赫的飞行速度，甚至连续飞行超过60秒都成了挑战。一旦速度超过这一临界值，飞机可能因结构应力过大而发生损坏。这种局限的机动性，如何能与那些可以轻松突破双2.5马赫级别的双发重型隐身战斗机在空战中激烈对抗呢？早在之前，就有计划将F35的A型与C型由单发改为双发动力。但由于F135发动机的涵道比过大，尽管它在亚音速下能够提供19吨的强大推力，仍难以突破1.6马赫的瓶颈，无法支持持续超巡飞行。此外，F35系列自服役以来，坠毁率也不容忽视，至今已损失超过十架战机，这一比例在全球同代战机中几乎是独一无二的。尽管很多事故与B型的短垂起降模式有关，但单发设计带来的低容错率问题，仍然是公众讨论的焦点。

因此，F55这一新型战机的升级计划，实际上是基于现有F35A和C型的基础设计进行全面优化。计划采用两台先进的中推力发动机，初步计划中选择的F414IPE型发动机将提供约12吨级的加力推力，未来甚至有可能提升到双发推力超过26吨。如果这一计划成功实施，双发的F55将变成一个全隐身化的F18EF。从某种程度上来说，F55与即将大量生产并外销的神秘大国J35系列战机有诸多相似之处，究竟两者的区别在哪里？两者同为双发中推隐身机，推力都超过12吨，且都属于5.5代战机。这也反映出一个事实：超级大国正在研发的下一代战斗机，包括F47和现阶段的F55，虽然能否克服一切技术难题并成功问世仍难预料，但即便如此，它们也仅仅处于神秘大国已批量列装的双发成熟隐身战机的水平。至于与真正的第六代战机相比，两者的差距如同银杏叶与怪鸟之间的遥远差距，几乎难以跨越。