最近几年时间，随着国内新能源汽车技术的发展，国产中高端车型也算是赶上好时候了，一些价格不算低的新能源汽车股票杠杆怎么算，在销量层面能和一些豪华品牌的同级车平起平坐，甚至还要更强，比如之前的理想L9、问界M9、仰望U8，现在的问界M8、尊界S800等等车型。可能很多小伙伴都发现了，很多中高端车型都喜欢用增程式电动技术，而且用上这种技术之后，销量还能很不错。

在过去几年的时间和品牌“叙事”中，一些评论和厂商的大佬们给增程式电动技术冠以“落后”、“低效”的名头，有些车企甚至扬言打死不做增程！可以看到，在很多人的表述里，增程式电动技术代表着落后、不先进，但是为什么搭载增程式电动技术的中高端车型，销量反而很好，大家都更爱买呢？

实际上，只要在汽车行业待过，都能相对准确地说出答案。那就是不在乎。也就是说，对于中高端车型用户来说，更加在乎的是整体的产品体验，还不是所谓的技术细节，而增程式电动技术，在很大程度上来说，就是这样的存在。比如很多小伙伴吐槽增程式电动车亏电油耗高，就好像有人吐槽苹果手机电池续航不行，厂家还直接出磁吸式充电宝一样，但是人们因此就不买苹果手机了吗？并没有，苹果依然是中高端手机市场最有竞争力的品牌，某些维度下，甚至没有之一。

对于购买中高端新能源车型的用户来说，体验是第一位的，而我们看到的现实是，新能源领域的中高端车型，基本上都是围绕智能座舱、智能驾驶展开的，将这些方面打造到极致，基本上在销量这一块，就能做得不错。而很多高端用户对于时间的要求更高，所以很多时候，纯电车型可能会伴随着续航焦虑，或者更高的时间成本，因此选择增程式电动车。

增程式电动车的优势非常明显，或者是完全“外露”的，那就是增程式电动车的简单和直接。对于增程式电动车而言，本质上就是纯电车加上了一组发电机，只不过纯电续航里程比较短而已，但是增程器又能弥补这一缺点。很多小伙伴吐槽增程式电动车亏电油耗高，这不是需要争论的点，这是事实，但是对于中高端用户，尤其是高端车用户来说，这不是问题，油耗重要，但是没有那么重要。

说得难听一点，在中低端市场，大家可能在乎亏电油耗这类参数，但是在高端市场，油耗不是问题，智能化、舒适性、安全性才是。所以我们可以看到，在中低端市场，比亚迪的DM-i插混车型和吉利的多挡插混车型把一众增程式电动车打得满地找牙，就是这样的道理，中低端市场，大家会比较计较油耗、花费这类数据，但高端市场这种需求很弱。

而且就连很多厂商的大佬们也陷入了一个误区，那就是复杂的就是先进的！显然不是这样的，我们国人用的筷子，可以说是餐具中最落后的技术，只有两根棍，但几乎是世界上用餐最方便的餐具之一，其次是直接用手抓！增程式电动技术也是一样，结构简单，完全电驱动，发动机只负责发电。所以在任何情况下，增程式电动车都是“电动车”，而不是燃油车，因为这些车是完全电驱动的，电动车有的优点，它全有，包括动力输出的稳定、线性等等，驾驶和乘坐的体感，就是要优于一些插混车型，尤其是多挡插混车型。

所以其实股票杠杆怎么算，有些时候，某些厂商的大佬们对于技术的理解，可能是陷入了某种意气之争，竟然能说出打死不做增程这样的话。本质上，如果在新能源汽车市场，一直坚持这样的态度，那么这个品牌几乎也就丧失了高端化的机会，增程式电动不是什么先进的技术，但是围绕增程式电动车打造的智能座舱、智能驾驶、舒适性，这些才是！

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